hello travel一收到2亿美元的投资就被披露业务已经调整共享自行车路线在哪里

您好旅游刚刚收到2亿元的投资，并已透露，业务已经调整。共享自行车路线在哪里？

文|张书乐

长期以来，自行车共享行业一直存在争议。早期，大型制造商疯狂烧钱，陷入恶性竞争，后期缺乏合理的盈利模式，受到业界的批评。

几天前，据透露，电动汽车租赁和销售业务已经调整后，哈罗之旅，这是陷入了裁员的混乱。

目前，哈洛自行车主要通过发展盈利的共享电动汽车(助力车)业务和补贴亏损的自行车业务来完成两轮业务的闭环。一些接近hello travel的人士告诉记者，hello在2018年急剧扩张后，2019年内部管理混乱导致人才流失和业务停滞。在后期，高级管理层意识到问题的严重性，并开始整理业务线，重点关注两轮旅游业务。

此外，你好汽车套装也开始出现。据今年1月的媒体报道，哈洛旅行电动车服务已经通过与线下商店的合作在中国的8个城市开始运营。

有一种说法是，你好旅行的问题被疫情隐藏了一段时间，并在疫情缓解后被放大。

对此，《华夏时报》的记者郑婷婷和舒勒金进行了交流。我想：

这种流行病丝毫没有改变共享旅行的状态，尤其是自行车。没有理由相信这种流行病引发了自行车共享的变化(好的或坏的)。

流行期间的短期交通问题和对公共场所可能存在的风险的恐惧确实给共用自行车带来了一定的交通量，但在流行缓解后，它又回到了原来的状态。

这种流行病对自行车共享的影响只是交通流量的短期输入，不同于在线教育和云办公。同时，它也在一定程度上改变了一些产品结构的状态。

因为这个原因，你好也在寻找一个突破口。

4月8日，您好旅游宣布宁德志祥获得中恒电气投资2亿元。

“你好，电力”服务不仅针对你好拥有的摩托车，而且所有符合新的国家标准和电池标准化的两轮电动车都可以使用。因此，这种电力交换服务不仅可以为其自身的摩托车业务提供支持服务，还可以为所有标准的两轮电动车提供方便安全的电力交换服务，并能有效减少用户自行充电带来的安全隐患。

然而，值得指出的是，目前两轮电动车不会有更多的发展，主要是因为没有更多的用户场景需求。

同时，两轮电动车只满足新的标准，对轨道有新的要求。智能化程度只是一些附加的辅助功能，不会带来工业革命。至多，这只是股票市场品牌权力划分的一次洗牌。

此外，Hello仍在进行多种攻击。此前，Hello还表示，为了形成差异化竞争，有必要延伸到以旅行为基础的全生命服务方向，成为当地的生活平台。

这也是你好达到利润目标的唯一途径。

从共享车辆到进入当地生活服务的整个链，hello的路线实际上与美国联盟的路线相反，美国联盟将共享自行车添加到生活服务链中，以完成场景的全部覆盖。

这实际上是两种类型的平台的一个共同的集合，但是一种是从点到面，另一种是从面到面。只有从战略的角度来看，才会有大的区别。关键是点和面的结合如何实现场景集成和增值服务的盈利。

阿里投资的目的是：转移只是最基本的途径。阿里不缺乏交通，但需要完成其产业链或生活服务地图的接入和补充。阿里没有与包括支付宝在内的自身业务发生冲突，而是更好地衍生和补充了

目前，美国代表团拥有整个生活服务链的优势，即更全面的场景和一站式服务。清居和哈洛的自行车相对来说更专业，更适合共享旅程。

缺点是仍然不可能为共享旅行找到有效的利润方案和链衍生。如果任何人都可以形成一个真正紧凑的链，从某个点引导流量(非盈利)来产生更多的增值服务利润的用户痛点，那么就有可能控制市场。

目前，三方都在寻找方法，但没有人真正处于领先地位。

张书乐人民网，人民邮电专栏作家，互联网和游戏产业观察员