特斯拉用“炸药”袭击了中国谁的末日

最初的标题是：特斯拉用“炸药”冲击中国，谁来终结？

特斯拉的老用户又开始发酸了，未来的车主又开始笑了。

4月10日，中国制造的特斯拉Model 3推出了两个“爆炸性”版本。国产车型3的长续航后轮驱动版正式预订，续航里程为668公里，补贴价格为339，050元。同时，3型高性能全轮驱动车型也将在中国生产，起价为419800元。

特斯拉在微博上宣布新款3型车|中国制造

与之前的国产3型标准续航升级版相比，这款新的长续航后驱版本仅花费约4万元，但续航里程超过200公里，而且部分内饰配置与高性能版本相同，因此性价比再次升级。然而，购买了进口高性能全轮驱动版本的用户并没有想到它会在中国制造，而且价格将会被大大地探索。

这两个“爆炸模型”的本地化实际上是特斯拉对中国超级工厂最初战略的重大调整。

2019年1月，当特斯拉上海工厂刚刚宣布开工时，马斯克仍在呼吁“明年3型车的高配置价格将与今年持平”。我希望人们不要观望，或者等待价格下跌。”“甚至很明显，中国上海的超级工厂将只生产低端型号3，供应中国和亚洲其他地区的市场。

然而，疫情的到来对供应链和特斯拉的全球战略产生了巨大影响。建成后不到一年，特斯拉迅速提升了中国工厂的地位，进一步扩大了国内需求，实现了3型全系列车型的本地化，并提高了中国工厂的生产能力，以应对长期的疫情，从而降低成本并带来更多的产品动力。

然而，随着特斯拉本地化程度的提高和对其价格的不断探索，许多网民不禁担心刚刚在中国成长起来的新造汽车。

搅拌“鲶鱼”

特斯拉一直是中国新车制造商的“盟友”。

特斯拉依靠更广泛的知名度与新的汽车制造商合作，以促进消费者对电动汽车和“智能”电动汽车的理解。“特斯拉更像一条鲶鱼。它迫使国内企业成为终端用户和产品。”两天前，李翔在与斯诺鲍方三文的对话中说，“对于认真的修行者来说，短期内有压力，但长期来看肯定是好事。

马斯克发布了一条推文：“祝贺特斯拉团队制造了我们的第一百万辆汽车！|推特

在ES6这个来自中国的明星爆炸产品的案例中，很多人认为它会受到模型3本地化的影响。但是它和模型3实际上是两种完全不同的产品。在产品层面，一款是紧凑型轿车，另一款是中型SUV，这两款车在空间和豪华程度上很容易区分开来。

有些人甚至说特斯拉为威来的销售做出了很大贡献。“特斯拉和马斯克的流行让更多人关注电动汽车。许多人开始对特斯拉感兴趣，但他发现模型3相对较小。我想买一辆SUV，所以很多人都买了威来ES6。”一名汽车行业员工表示。

就产品功率而言，威来即将推出的100千瓦时电池组也有助于ES6 NEDC跑600多公里。这也缩小了特斯拉耐力的数据差距。

与此同时，威来凭借其独特的“用户企业”定位，以及灵活的电力交换和电池租赁政策，包括全新的“可充电、可更换和可升级”的独特电池升级策略，与特斯拉保持着强烈的差异化体验。

威来ES6改变电站用电|威来官方网站

可以说，这两种产品有很大的不同，但这并不妨碍它们在电动汽车的加速性能、NVH和车辆成本方面加强类别优势。

特斯拉宣布的“补贴”价格也是打击竞争对手的一个小举措。然而，伟来的“电池服务”和“按需升级”战略也可以被视为在“价格体系”中攻击对手的法宝。

唯一的“对手”不是特斯拉和威来，而是一辆传统的燃油汽车。

“我们很快就会看到电池成本降低所带来的一个界限，也就是说，一辆纯电动汽车的整个电池成本可以通过为一辆燃料驱动的汽车节省一到两年的燃料来完全弥补。”李斌去年在接受极客公园采访时说，“到明年，如果没有补贴，我相信电动汽车将在价格上比传统的汽油汽车更具优势。

《冷汗》中的BBA？

这一次真正的“冷汗”汽车公司实际上是BBA(宝马、奔驰、奥迪)。

根据中国汽车联合会的数据，特斯拉今年3月在中国销售了10160辆汽车。与2019年的数据相比，2019年3月有14，015辆奔驰c级车，15，820辆宝马3系车A4L 14351辆奥迪A4L。

作为电动汽车领域的领先力量，特斯拉已经开始动摇同类燃油汽车的市场份额，这一次是在全球最大的“中国市场”。2020年，模型3全线模型本地化的实现必将加速中国市场不同模式的发展。

美国市场也展示了这种爆炸性的3型清洁技术的优势

对BBA来说，他们的电动产品刚刚出现，这是对电动汽车市场的推动。对于这个有着百年历史的汽车行业来说，其“基础”在2019年首次开始动摇，电器产品一个接一个地登陆。对于这个不寻常的2020年，也许是时候用“销量”来真正认可电气和智能了。