富士康想造一辆车真的认为这是在节约手机吗

原标题:富士康想造一辆车，真的以为是手机吗？

小刀马

特斯拉在中国的快速发展让世界看到了中国的速度，以及中国的制造能力和工业工人的水平。这也证明了中国制造智能产品的能力。此外，特斯拉的产能可以在一年内通过大规模生产进一步释放。难怪马斯克高兴地起舞，特斯拉的股票市值继续创新高，甚至超过了汽车行业的一些老牌巨头，从而迎来了一个新时代。有趣的是，特斯拉的成功也让一些人“眼中钉”。

最近有消息称富士康将制造一辆汽车。消息人士称，富士康将与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)签署合作协议，未来将成立一家合资企业，专注于纯电动汽车的开发和生产，并进一步经营汽车联网业务。双方最初计划在中国内地生产，用于当地市场，并可能在未来用于出口。在ABB之外，越来越多的汽车公司开始关注中国市场，尤其是新能源汽车在中国市场的巨大潜力。加上政府的领导和推动，补贴政策在一定程度上刺激了新能源汽车进入一个新时代。特斯拉在中国的大规模生产已经开始推动行业逐步洗牌，未来的竞争将更加多元化。

然而，对富士康来说，从手机到汽车的转换有点快，新能源汽车的转换预计不会在一夜之间发生。事实上，马斯克在接受媒体采访时也表示，制造汽车是一件非常复杂的事情，没有一家企业能够做到。他说:“与手机或智能手表相比，汽车非常复杂。你不能对富士康这样的供应商说，‘给我造辆车’。”最初的笑话可能会变成现实和预言。马斯克可能没有想到富士康会开始制造汽车。

众所周知，根据《福布斯》2020年台湾50大富豪榜，餐饮巨头魏氏兄弟以72亿美元的财富首次荣登榜首。郭台铭辞去鸿海集团董事长职务后，资产缩水至第四位。与前一份榜单相比，鸿海股价小幅下跌，郭台铭财富缩水4亿美元(约5%)，至69亿美元，排名因此下降。

富士康一直想摆脱对苹果的过度依赖，也想找到更多的收入类别，除了代工手机。当然，这一次它进入汽车领域时也有同样的考虑。据悉，进入汽车领域后，富士康除了开发电动汽车之外，还将专注于“汽车联网”。据报道，富士康将负责设计、零件和供应链管理。当然，富士康有自己的优势，尤其是在零部件、供应链管理和制造方面。富士康拥有多年的经验和能力。该公司生产苹果的大部分苹果手机和苹果平板电脑，以及许多用于汽车的电子产品，包括特斯拉汽车。然而，它只是一个汽车电子产品。事实上，在整个汽车的制造过程中，仍然有许多环节需要跨越。

据报道，特斯拉高管曾说过，“富士康的模式与特斯拉非常不同，因为富士康使用人工来快速实现规模经济。此外，iPad也是一个非常简单的产品。它的复杂性比我们低几个数量级。”汽车的复杂性比平板电脑或智能手机复杂得多。然而，富士康的优势在于多年制造业的积累。如果能形成集群效应，就不可能涉足电动汽车领域。

菲亚特克莱斯勒和富士康手拉手，希望能在转弯处迅速超越。如果他们能像特斯拉一样快地开始大规模生产电动汽车，抢占市场份额自然是有益的。前提是双方能够合理地找到自己的位置，有效地联系起来，真正形成1比2的效果。

在中国市场，特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、大众等国外大牌汽车公司纷纷推出新能源汽车，这也加剧了国内新能源汽车市场的竞争。由于富士康以前没有生产电动汽车的经验，因此很难快速进入新能源汽车市场，这与特斯拉大不相同。特斯拉拥有技术，但缺乏产业链中制造业工人的优势。此外，供应链中也有一些短板。然而，制造汽车的技术并不缺乏。这也是特斯拉能够在中国上海快速实现量产的原因。当然，中国自己促进产业集群效应的政策给特斯拉带来了许多便利，这也是它能够迅速“登陆”中国市场的原因。尤其是今年，特斯拉将逐步“国有化”，因此仍有很大的降价空间，未来对整个产业链的影响可能是巨大的。