不受马斯克青睐的富士康即将再次生产汽车

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富士康将再次涉足汽车制造业务。

根据菲亚特-克莱斯勒汽车集团(FCA)的确认，目前正与富士康进行谈判，以建立一家合资企业，在中国开发和制造新一代电池驱动汽车，并参与汽车联网业务。

据报道，FCA将持有合资企业50%的股份，富士康将直接或间接持有50%，其中直接持股不超过40%。双方将在本季度签署一份合同。未来，FCA将负责汽车制造，而富士康将支持包括硬件和软件在内的电子技术，但不会参与整车装配。

富士康的汽车业务预计将占未来总销售额的10%。

特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)曾打趣道:“与手机或智能手表相比，汽车非常复杂。你不能对富士康这样的供应商说，‘给我造辆车’。”时任特斯拉汽车工程主管道格·菲尔德(Doug Field)也表示:“富士康的模式与特斯拉非常不同，因为富士康使用人工来快速实现规模经济。”

然而，FCA仍然对汽车制造的未来表示乐观的期望。该公司表示:“这一合作将使双方能够充分发挥各自的全球领先能力，包括汽车设计、工程制造和移动软件技术，并专注于不断增长的电池电动车市场。”

过去一段时间，富士康通过投资在电动汽车领域进行了更深层次的布局。过去几年，富士康投资了滴滴出行、百腾、肖鹏和包括宁德时代在内的中国科技公司。

但是富士康制造汽车的道路并不平坦。2015年，富士康、腾讯和和谐汽车决定在新能源汽车领域共同开展创新合作。根据设计，富士康负责和谐福腾“铁三角”电动汽车的设计、生产和制造。和谐汽车负责汽车项目的营销和服务网络建设；另一方面，腾讯负责汽车网络系统和技术平台的供应商。然而，到2016年，富士康终止了对汽车制造项目的注资，三方合作无法持续。

通过与FCA的合作，富士康可以实现更加多元化的经营。随着苹果手机销量增长放缓，富士康2019年的收入增幅将不到1%。富士康必须寻找电子产品以外的新增长点，电动汽车只能满足富士康的发展需求。

FCA是一家在电动汽车生产方面经验不多的跨国汽车公司，它也在中国大力投资电池驱动汽车，以满足政府的监管要求。另一方面，FCA和PSA的合并计划刚刚开始，双方将如何在各个领域进行整合仍不得而知。凭借富士康在电子元件供应链管理方面的经验，它将为FCA在电动汽车制造方面带来潜在优势。

汽车咨询公司Automobility的创始人比尔·鲁索(Bill Russo)告诉作者:这似乎是一个“奇怪”的组合。两家公司都没有电动汽车生产经验，但想法不错。然而，这并不意味着这两个“完全不相关”的企业如果联合起来一定会成功。同一句话，很少有企业能在电动汽车领域取得成功。

正如马斯克所说，造一辆车并不是造一台iPad或智能手机。设计只是第一步，其后的生产过程比设计复杂100倍。

Dyson以他的真空吸尘器而闻名，他也雄心勃勃地想进入电动汽车领域。戴森不仅拥有强大的工业设计团队，还开发了世界上最先进、最安全的固态电池技术来支持快速充电，公司并不缺乏资金。但是去年早些时候，戴森宣布“制造汽车的梦想”破灭了。该公司承认，尽管该团队已经开发出一款预期的电动汽车，但仍无法确保该汽车的商业可行性。

对此，业内人士告诉作者:“对于完全‘没有经验’的汽车制造企业来说，要解决从工程设计、制造和生产到测试和监督的一系列问题是非常困难的。”

但是富士康与FCA结盟后，Dy的情况

编者:乐言

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